珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段及龙林支线改扩建工程

珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段及龙林支线改扩建工程
项目概况：
珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段改扩建工程起自（起点桩号 DK0+300）东莞市塘厦镇莞深市界附近，接珠三角环线高速深圳段，沿既有高速公路改扩建，经东莞市塘厦镇、黄江镇、大朗镇、松山湖高新区、大岭山镇、寮步镇、东城街道，止于（终点桩号 DK46+573）东莞市东城街道莞龙互通，接珠三角环线高速东城至石碣段，路线全长 46.602 公里；全线采用双向十车道高速公路标准改扩建，设计速度 100km/h，整体式路基宽度 49.0 米，设计荷载为公路－Ⅰ级，地震动峰值加速度 0.05g。扩建采用两侧加宽拼接为主，单侧加宽拼接及分离扩建为辅的扩建方式进行，并对既有公路改造（含旧桥加固维修和原有路面进行大修加固处理）。设分离新建特大桥 1395.6m/1座；原桥两侧（单侧）拼接加宽特大桥 2976.716m/2 座、大桥 2744.254m/24 座、中小桥 712.7m/12座；拆除重建大桥 413.3m/2 座、中小桥 630.3m/7 座；新建中桥 88.2m/2 座；原通道涵洞两侧（单侧）接长 101 道、原位利用 4 道、拆除新建 2 道、新建 1 道；改扩建大坪、塘厦（枢纽）、黄江、大有园（枢纽）、大朗、石大、寮步（枢纽）、管理中心、上屯、莞樟、莞龙互通立交共 11 处；改扩建黄江服务区 1 处；设养护工区 1 处。本次招标主线路线长 41.369km（DK17+500-DK20+098.159 纳入常虎高速改扩建施工第五合同段、K44+240 - K46+573 远期实施段均不在本次招标范围）。
松山湖涉莞深高速改扩建道路节点工程概况
松山湖涉莞深高速改扩建道路节点工程（沁园路－松佛路段桥洞的扩宽改造）概况：松佛路－沁园路段桥洞的扩宽改造工程位于东莞市松山湖高新技术产业开发区，扩宽改造路线整体呈东西走向，西起于（起点桩号 K0+000）沁园路与新竹路交叉口，下穿现状莞深高速，东止于（终点桩号K0+99.733）松佛路与畅园路交叉口，道路全长 99.733m；实施范围均位于莞深高速改扩建红线范围内，实施范围全线为路基段，共设 2 处平交口，均设置完善的市政管线和交通安全设施；由双向六车道改建为双向八车道，道路等级为二级公路兼城市次干路，设计速度 40km/h，红线宽度为 47.5m；路面设计荷载为双轮组单轴载 100KN，地震动峰值加速度 0.05g，抗震设防烈度为 VI 度。
松山湖涉莞深高速改扩建道路节点工程（工业西路－科苑路连接线）概况：工业西路－科苑路连接线工程位于东莞市松山湖高新技术产业开发区，是连接莞深高速东西两侧区域的通道，整体呈东西走向，东起于工业西路与工业南路交叉口，自东向西上跨莞深高速、石大互通、状元路，西止于科苑路与交叉口，道路全长 862.702m，本次实施范围位于莞深高速改扩建红线范围内，实施范围的起点桩号为K0+00，右幅终点桩号K0+464.801，左幅终点桩号K0+442.131，右幅长度为464.801m，左幅长度为 442.131m；本次实施范围内包含有工业西路与工业南路交叉口、51.631m 的路基和 409m的桥梁；断面布置为双向六车道，道路等级为二级公路兼城市次干路，设计速度 40km/h，红线宽度为 33.5m；桥梁设计荷载等级为公路一 I 级，路面设计荷载为双轮组单轴载 100KN，地震动峰值加速度 0.05g 抗震设防烈度为 VI 度。
第四合同段：
第一名：中铁隧道局集团有限公司
投标价（万元）57191.8075
第二名：广东冠粤路桥有限公司
投标价（万元）57130.5287
第三名：中交第一航务工程局有限公司
投标价（万元）57130.5343
第六合同段：
第一名：中交第四航务工程局有限公司
投标价（万元）50350.039
第二名：中铁十一局集团有限公司
投标价（万元）50729.7316
第三名：中交第一航务工程局有限公司
投标价（万元）50205.3758
第七合同段：
第一名：中铁四局集团有限公司
投标价（万元）60900.7519
第二名：中国铁建港航局集团有限公司
投标价（万元）60835.333
第三名：中国葛洲坝集团股份有限公司
投标价（万元）60903.1529
第八合同段：
第一名：中铁十二局集团有限公司
投标价（万元）87780.3666
第二名：保利长大工程有限公司
投标价（万元）87667.7548
第三名：安徽省公路桥梁工程有限公司
投标价（万元）87980.2507
第十合同段：
第一名：中交路桥建设有限公司
投标价（万元）58146.1681
第二名：中铁十七局集团有限公司
投标价（万元）58063.9468
第三名：中交中南工程局有限公司
投标价（万元）58249.4742